文|夏秋去年超过丰田，刚当上世界车企销量冠军的大众被指控在柴油车上造假，面临巨额罚款，甚至有破产的可能。在这起震惊世界的丑闻中深受打击的不仅是一家车企，还有支撑大半个欧洲市场的柴油车。全世界只有七分之一的车使用柴油，但在欧洲，柴油车占大多数。欧洲人喜欢柴油车，因为柴油便宜、经济性好，还有税费优惠。大众的作弊丑闻曝光后，柴油车在欧洲广受质疑，而在其本来就举步维艰的地方，如北美和东亚，前景更加黯淡。奥巴马政府施行严格的燃油效率标准后，车企们看好柴油发动机，因为它比汽油机的效率高20%～30%。2018年前，60多款柴油车将在北美上市，连雪佛兰科鲁兹这样的紧凑型家轿都出了柴油版。尽管如此，柴油车在北美车市的占有率还不到3%，因为那儿的汽油便宜。中国的汽油不便宜，但在政府的严控下，柴油车保有量只有区区1%；而另一大市场——日本则早在1990年代就开始废除柴油车。柴油发动机排放的二氧化碳比汽油机只低不高，但它排放的氮氧化物比后者高得多。二氧化碳使全球变暖，氮氧化物则危害公众健康，可引发哮喘、支气管炎和心脏疾病。世界卫生组织称，柴油烟雾可能导致肺癌。另外，柴油机排放的硫磺也比汽油机多。以前的柴油发动机噪音大、冒黑烟、气味难闻、冷天启动困难；现在的柴油机安静、高效、清洁、冷天启动容易。半个月前，没人会质疑上述事实，但现在，与柴油车有关的一切似乎都成了谎言，而撒谎者也不只是大众。有德国媒体报道，宝马X3柴油版的实际排放是欧洲标准的11倍；发现大众作弊的国际清洁运输委员会称，雷诺、现代和沃尔沃都有排放不达标的柴油车型。法国的柴油车市场占有率高达65%，居欧洲首位，同样居首位的还有巴黎的污染，而柴油车排放的颗粒物是罪魁祸首。巴黎市长决心把柴油车赶出世界时尚之都，其他西欧国家也开始考虑取消或减少对柴油车的优惠政策，但阻力不小，因为还有很多捍卫者。有专业人士说，柴油发动机也许没有厂家宣称的那么清洁，但它还是比汽油机效率高，油耗则低20%，排放自然也低，除了氮氧化物。不能因为一家车企的过错就否定一项技术，甚至整个产业，毕竟柴油发动机还是最高效的内燃机，企业们也已为降低其排放投入巨额资金。柴油曾被视为未来的燃料，大众的作弊丑闻给它蒙上了一层阴影。政府很生气，后果很严重。“排放门”可能导致更严格的法规，造车成本随之上涨（每辆车增加600欧元/670美元）。柴油车的造价本来就比汽油车高，现在车市下滑，又来大众这么一出，真是雪上加霜。反观汽油发动机，近年来随着涡轮增压技术的发展，其排量越来越小，动力却越来越强，排放则越来越低，还可以和电动机组成混合动力，与柴油的境遇相比，可谓冰火两重天。2008年，大众凭借突破性的清洁柴油技术通过了美国严格的排放法规，而其他车企还在使用昂贵而笨重的处理系统。大众靠作弊忽悠了美国政府，并使中国对柴油车的限制政策有所松动。如果大众在北美和中国这两个最大的市场成功推广柴油车，再加上欧洲大本营，这个世界就是大众的天下了，丰田再无还手之力。如果是这样，世界上增加的就不仅是大众车了，还有不知多少呼吸道和心脏病患者。还好，这个世界没有如果。以上内容为【12年大众是国几排量 | 如何辨别大众速腾是国几排放】的相关内容，更多相关内容关注中国该网站。
